1.液壓機速度慢,閥,油泵,調(diào)速都沒問題，重新檢查一下:油泵,如果是變量泵,看控制系統(tǒng)是否故障,使輸油量不足.定量柱塞泵配流盤,柱塞是否磨損超限;齒輪泵側(cè)隙是否超限;檢查溢流閥,是否有異物進入,使得溢流閥在正常壓力范圍內(nèi)不能關閉;在確認閥,泵,調(diào)速器都滑問題時,再查看一下油路中節(jié)流元件是否有異物堵塞.最后檢查油缸.油缸有可能出現(xiàn)下列故障: 拉缸; 磨損; 當密封件是采用活塞環(huán)時,磨損,對口或側(cè)隙過大.
抗衡閥亦稱背壓保持閥，作用于立型油壓缸荷重大時，會自動下降或下降速度超過控制的速度，此閥可對油壓缸施加背壓使荷重平衡下降，上升時可利用內(nèi)附逆止閥，壓油逆向流通。
一個伺服閥控制一個液壓缸，在伺服閥信號線拆除后一切正常，但一旦接上信號線，即使沒有任何的信號輸入，液壓缸也會來回慢慢的移動，有人說是零漂移，到底是怎么回事：伺服有位置控制模式和速度控制模式,將控制模式改成位置控制模式就OK了。
2.什么叫加注閥：本發(fā)明涉及一種用于控制貯液容器如貯水器的充液工作的加注閥。此加注閥通過使最大液流量經(jīng)過該閥直到容器被充滿時瞬時關閉加注閥而縮短了容器的充液時間。此加注閥包括一個裝在一個用于決定容器內(nèi)的液面高度的浮子臂相連的閥桿上的移動閥頭。閥頭設置在一個具有使液流經(jīng)過閥頭而在閥頭后產(chǎn)生背壓的槽的外罩內(nèi)。閥桿封柱了經(jīng)過閥頭的流道，所述閥頭在閥啟閉時用作導閥。加注閥包括：一個帶有一個閥座的閥殼；用于垂直移動的浮子機構(gòu)；其一端與所述浮子機構(gòu)相連而其另一端與所述閥殼可轉(zhuǎn)動地相連的致動機構(gòu)；以及一個可移動地安裝在所述閥殼中且在關閉狀態(tài)下位于所述閥座上的閥組件，所述閥組件包括一個閥頭和一個具有第一端和第二端的閥桿，所述第一端與所述閥頭接合，而所述第二端與所述致動機構(gòu)相連，其特征在于，當所述浮子機構(gòu)垂直下移時，所述致動機構(gòu)與所述閥桿的所述第二端接合并將閥桿向內(nèi)推入所述閥殼中，由此促進了所述閥頭離開所述閥座并開啟所述加注閥。
3.在液壓控制中,閥控和泵控有什么區(qū)別,各有什么優(yōu)缺點：在液壓控制中,使用閥控時，使用的是定量油泵，由溢流閥確定工作壓力，由各種工作閥門輸入的油量基本就不能改變了，工作速度只能分檔調(diào)節(jié)，比較低檔的就是一個工作速度。 泵控是使用比較高級的變量油泵，除了必要的控制閥門，油泵的變量，提供了更多的速度等工況的調(diào)節(jié)空間。 泵控的設備、技術比較高級，當然造價也高。
4.液壓閥塊內(nèi)的孔和與閥各油口連接的孔直徑怎么確定：液壓閥塊內(nèi)的孔一般等于或小于與閥各油口連接的孔直徑.但是也不能太小,孔太小流體的沿程阻力損失就太大,液壓油容易發(fā)熱影響系統(tǒng)效率.孔太大了就不好密封了.所以一般都是等于閥各油口的孔直徑.高壓通油部分的孔和低壓通油部分的孔徑是應該不同的.主要是定孔直徑看最大流速.在低壓和高壓中有不同的約定流速(經(jīng)驗算法).液壓閥外接油口尺寸一般按閥的公稱通徑配管.
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